het aantal ongevallen met overmatig of verkeerd gebruik van cockpitautomatisering neemt aanzienlijk toe. Als je de American Airlines video “Children of the Magenta” niet hebt gezien, doe dat dan nu. (Wat ik hier ga schrijven is perfect vastgelegd door deze getalenteerde presentator.) We zijn vergeten dat we bij het vliegen in de eerste plaats piloten zijn, niet automatiseringsmanagers. De prachtige tools die steeds vaker worden gevonden in onze kleine vliegtuigen hebben als doel om de werklast te verminderen…niet het moeilijker maken om te vliegen! En zeker niet met het vliegtuig omdat we dat niet kunnen. We moeten de nodige vaardigheden behouden om het vliegtuig en de vlucht op elk moment over te nemen.

schermafbeelding 2016-01-14 om 13.18.26 uurten tijde van deze video in 1997 was 68% van de luchtvaartongevallen afhankelijk van automatisering.”Savvy airline trainingsprogramma’ s waren actief ontmoedigen luchtvaartmaatschappij bemanningen van steeds “automation managers.”Vervolgens hebben veel ongevallen met hoge zichtbaarheid, zoals Air France 447 en Asiana Airlines vlucht 214 (de “seawall approach” in San Francisco) bewezen dat de automatisering een onbruikbaar effect heeft. Nu ervaren we hetzelfde fenomeen in kleinere vlakken terwijl de technologie zich naar beneden verspreidt in zuigervlakken. In toenemende mate zijn de kwaden van “taakverzadiging”, “verlies situationeel bewustzijn” en “verslechtering van handvliegen” betrokken bij afwijkingen of ongevallen.

bigstock_Pilots_In_The_Cockpit_3489727een antidotum is zorgvuldige monitoring door de piloot of de bemanning om ofwel taakverzadiging te detecteren door afhankelijkheid van automatisering, verlies van situationeel bewustzijn of gewoon verwarring over de werking van het vluchtbeheersysteem in het algemeen (“what’ s it doing now…?”). De noodzakelijke actie is om een niveau van automatisering te verlagen of de vlucht handmatig over te nemen. Om deze reden is het noodzakelijk dat elke piloot zelfverzekerd hand vliegen vaardigheden om nauwkeurig te vliegen en het verbeteren van de uitkomst van een vlucht. Piloten en bemanningen met een gebrek aan vaardigheden en/of vertrouwen worden steeds vaker betrokken bij ongevallen. De FAA heeft een SAFO (Safety Alert For Operators) uitgegeven over het belang van handvliegen onder verwijzing naar een “toename van manuele handling fouten”. De nieuwe FAA Advisory Circular on flight reviews adviseert vlieginstructeurs om te kijken naar automatisering afhankelijkheid en zwakke hand vliegen vaardigheden tijdens de vlucht reviews. Evenzo moet elke piloot zijn eigen automatiseringsafhankelijkheid controleren en corrigeren. Het is de plicht van de zorgvuldige piloot om te handhaven en verscherpen hun hand vliegen vaardigheden met regelmatige praktijk of dubbele vlucht. “George” meestal doet een geweldig werk vliegen (gênant te 🙂 !) maar vergeet niet om de magie uit te schakelen, neem een bocht vliegen en blijf scherp! En sluit u alstublieft aan bij SAFE in onze missie om uitmuntende luchtvaart na te streven. Onze geweldige ledenvoordelen alleen al maken deze verbintenis pijnloos en leuk. Ik zie je op het vliegveld.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.