Charles Algernon Parsons (1854-1931) var En britisk ingeniør som perfeksjonerte dampturbinen som bærer hans navn.

Charles Parsons ble født 13. juni 1854 I London. Hans far, William Parsons, 3d Jarl Av Rosse, var en fremragende astronom og en gang president I Royal Society. Charles og hans brødre ble undervist av eminente forskere som arbeider i sin fars observatorium På Birr Castle, Parsonstown (nå Kalt Birr), I King ‘ S County, Irland (Offalay, Eire). Han gikk På Trinity College, Dublin (1871-1873), Og Cambridge University (1873-1877), hvor han utmerket seg i matematikk. Han arbeidet deretter Ved Armstrong engineering works i Newcastle-upon-Tyne (1877-1881).

I 1884 Ble Parsons Med I Et Gateshead-partnerskap og gikk inn i det nye feltet elektroteknikk. Produksjonen av billig elektrisitet i kvantitet krevde prime movers med utganger og effektivitet høyt over de av stempelmotorer. Dermed parsons utviklet dampturbin, en maskin med en lang konseptuell, men ingen praktisk historie. Strøm fritt ekspanderende fra høyt til lavt trykk oppnår hastighet og kan danne en stråle som kan påvirke et turbinhjul og gi nyttig arbeid. Men for å få mest mulig ut av en høytrykksstråle, må en singlestage turbin rotere med hastigheter over kapasiteten til materialer som er tilgjengelige. Ved å sette en serie turbinhjul på en aksel og begrense trykkfallet mellom tilstøtende hjul, Var Parsons i stand til å redusere aksel og perifer hastighet til akseptable grenser. Ved å tillate damp å utvide over turbinbladene, han var i stand til å forbedre ytelsen ytterligere;og ved å introdusere dampen mellom et par koblede, men motsatte turbinsett, unngikk han støt på endelagrene. Han patenterte disse og andre innovasjoner i 1884.

Elektriske generatorer jobbet da med omtrent 1500 omdreininger per minutt (rpm), Mens Parsons turbin jobbet ved 18 000 rpm. Uforferdet, han designet og bygget en generator egnet for direkte kobling. Dermed ble turboalternatoren født, og i 1889 var flere hundre i bruk, hovedsakelig for skipbelysning. Det året satte Parsons opp sine egne arbeider I Newcastle, og konsentrerte seg først om store turboalternativer for urbane strømforsyninger.

I 1894 parsons slått til marine anvendelser av dampturbinen og bygget Turbinia, 100 fot lang og fortrenge 44 tonn. Etter mange eksperimenter med skrue design, nådde det hastigheter på 34 knop i 1897. Til tross for innledende apati ble turbinen standard i Britiske krigsskip fra 1905. For raske liners turbinen snart bevist sin økonomi; Og Med Parsons utvikling av egnede girtog ble stempelmotoren forskjøvet fra mange langsommere skip. Han ble adlet i 1911, og han døde Februar. 11, 1931, I Kingston, Jamaica.

Videre Lesning

En biografi om Parsons er Rollo Appleyard, Charles Parsons: Hans Liv og Arbeid (1933). Et hefte av Robert Hodson Parsons, Dampturbin og Andre Oppfinnelser Av Sir Charles Parsons (1942; rev. ed. 1946), er nyttig. Den historiske scenen og bakgrunnen er satt ut I Henry Winram Dickinson, A Short History Of The Steam Engine (1938; 2d ed. 1963). □

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.