vi ser en betydelig økning i ulykker som involverer overbruk eller misbruk av cockpitautomatisering. Hvis Du ikke har sett American Airlines video» Barn Av Magenta » kan du gjøre det nå. (Det jeg skal skrive her er perfekt fanget av denne talentfulle presentatøren.) Vi har glemt at i fly er vi først og fremst piloter, ikke automatiseringsansvarlige. De fantastiske verktøyene som i økende grad finnes i våre små fly, har til hensikt å redusere arbeidsbelastningen…ikke gjøre det vanskeligere å fly! Og absolutt ikke flyr flyet fordi vi ikke klarer å gjøre det. Vi må opprettholde de nødvendige ferdighetene til å engasjere og ta over flyet og flyet når som helst.

 Screen Shot 2016-01-14 på 1.18.26 PM på tidspunktet for denne videoen i 1997, 68% av flyulykker involvert » automatisering avhengighet.»Savvy flyselskapet treningsprogrammer var aktivt nedslående flyselskapet mannskaper fra å bli» automatisering ledere . Senere har mange ulykker med høy synlighet som Air France 447 Og Asiana Airlines flight 214 («seawall approach» I San Francisco) vist seg å deaktivere effekten av automatisering. Nå opplever vi det samme fenomenet i mindre fly som teknologien forplanter seg nedover i stempelplanene. I økende grad er ondskapene av «oppgavemetning»,» tapssituasjonell bevissthet «og» forverring av håndflyging » involvert i avvik eller ulykker.

bigstock_Pilots_In_The_Cockpit_3489727en motgift er nøye overvåking av piloten eller mannskapet for å oppdage enten oppgavemetning fra automatiseringsavhengighet, tap av situasjonsforståelse eller bare forvirring om driften av flystyringssystemet generelt («hva gjør det nå…?»). Den nødvendige handlingen er å gå ned et nivå av automatisering eller ta over flyet manuelt. Av denne grunn er det viktig at hver pilot opprettholder trygge håndflygende ferdigheter for å fly nøyaktig og forbedre utfallet av et fly. Piloter og mannskap som mangler håndflygende ferdigheter og / eller selvtillit, blir stadig mer involvert i ulykker. FAA har utstedt EN SAFO (Safety Alert For Operators) om viktigheten av håndflyging med henvisning til en «økning i manuelle håndteringsfeil». DEN nye FAA Rådgivende Rundskriv på flight reviews råder flight instruktører til å se etter automatisering avhengighet og svak hånd flyr ferdigheter under flight vurderinger. På samme måte må hver pilot overvåke og korrigere sin egen automatiseringsavhengighet. Det påhviler forsiktig pilot å opprettholde og skjerpe sine hånd flyr ferdigheter med vanlig praksis eller dual flight. «George» gjør vanligvis en god jobb med å fly (pinlig for 🙂 !) men husk å slå av magien, ta en tur flyr og holde skarp! Og Vær Så SNILL Å BLI TRYGG i vårt oppdrag om å forfølge luftfart fortreffelighet. Våre fantastiske medlemsfordeler alene gjør dette engasjementet smertefritt og morsomt. Vi ses på flyplassen.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.