サー-チャールズ-アルジャーノン-パーソンズ(Sir Charles Algernon Parsons、1854年-1931年)は、イギリスの技術者であり、彼の名を冠した蒸気タービンを完成させた。

チャールズ・パーソンズは1854年6月13日、ロンドンで生まれた。 父のロッセ伯爵ウィリアム-パーソンズは著名な天文学者であり、王立協会の会長を務めていた。 チャールズと彼の兄弟は、アイルランドのキングス郡(オファレイ、アイレ)のバー城、パーソンズタウン(現在はバーと呼ばれる)で父親の天文台で働いていた著名な学者によって指導された。 ダブリンのトリニティ・カレッジ(1871年-1873年)とケンブリッジ大学(1873年-1877年)で数学を専攻した。 その後、ニューカッスル-アポン-タインにあるアームストロング-エンジニアリング-ワークス(1877年-1881年)で働いた。

1884年、パーソンズはゲーツヘッドのパートナーシップに加わり、電気工学の新しい分野に参入しました。 安価な電力を大量に生産するためには、レシプロエンジンよりも高い出力と効率を持つ原動機が必要でした。 そこでパーソンズは蒸気タービンを開発したが、これは長い概念ではあるが実用的な歴史を持たない機械であった。 高圧から低圧に自由に拡大する流れは速度を得、タービン車輪に衝突し、有用な仕事をもたらすことができるジェット機を形作るかもしれない。 しかし、高圧ジェットを最大限に活用するには、シングルステージのタービンは、利用可能な材料の容量を超える速度で回転する必要があります。 パーソンズは、1つの軸に一連のタービン車輪を設定し、隣接する車輪間の圧力降下を制限することにより、軸と周辺速度を許容範囲に抑えることができました。 タービン翼全体に蒸気を拡大させることにより、彼はさらに性能を向上させることができました;そして、一対の結合されているが対向するタービンセットの間に蒸気を導入することによって、彼はエンドベアリングの推力を避けた。 彼は1884年にこれらおよび他の技術革新の特許を取得しました。

発電機は約1,500回転/分(rpm)で動作し、パーソンズのタービンは18,000rpmで動作しました。 彼は直接結合に適した発電機を設計し、建設しました。 このように、turboalternatorが生まれ、1889年までに数百人が使用され、主に船の照明に使用されていました。 その年、パーソンズはニューカッスルで自分の作品を立ち上げ、最初は都市の電力供給のための大型ターボルーターに集中した。

1894年、パーソンズは蒸気タービンの海洋用途に目を向け、長さ100フィート、44トンのタービニアを建設した。 スクリュー設計の多くの実験の後、1897年に34ノットの速度に達した。 最初の無関心にもかかわらず、タービンは1905年からイギリスの軍艦で標準的になった。 速いはさみ金のためにタービンはすぐに経済を証明した; そしてパーソンズの適切なギアトレインの開発に伴い、レシプロエンジンは多くの遅い船から置き換えられました。 彼は1911年にナイトに叙され、2月に死去した。 1931年11月、ジャマイカのキングストンに生まれる。

さらに読む

パーソンズの伝記はRollo Appleyard,Charles Parsons:His Life and Work(1933)です。 ロバート-ホドソン-パーソンズによる小冊子、蒸気タービンおよびサー-チャールズ-パーソンズの他の発明(1942;rev.ed. 1946年)は有用である。 歴史的な場面と背景は、Henry Winram Dickinson,A Short History of the Steam Engine(1938;2d ed. 1963). □

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