színészek Kirby Grant és Gloria Winters egy Cessna 310b, N5384A, az énekesmadár. (Fotó: Hal McAlpin)
színészek Kirby Grant és Gloria Winters egy Cessna 310B, N5384A, az énekesmadár. (Fotó: hal McAlpin)

16 1951. szeptember: vasárnap délután 4:30-kor (a legtöbb helyen) az amerikai televíziók hangszórói egy kétmotoros repülőgép ordításával harsogtak, miközben a bemondó felhívta: “a nyugati ég tiszta kékéből jön. . . ÉGI KIRÁLY!”A” Sky King ” televíziós sorozat debütált az NBC televíziós hálózaton.

“Schuyler King”, A Flying Crown Ranch tulajdonosa a kitalált városban Grover, Arizona, színész ábrázolta Kirby Grant. Unokahúgát,” Pennyt ” Gloria Winters színésznő játszotta.1 a televíziós műsor (amelyet egy korábbi rádiósorozatból fejlesztettek ki) fiatalkorú akció-kaland sorozat volt az amerikai délnyugaton. A főszereplő, Sky King, volt tengerész pilóta-lett-farmer, aki gyakran hívták foglalkozni bűnözők és kémek, és megmenteni az unokahúga, miközben a repülőgép, amit ő nevezte Songbird.

az első énekesmadár ez volt Cessna T-50, N ( productions)
az első énekesmadár ez volt 1943 Cessna T-50, N67832. (Jack Chertoff televíziós produkciók)

a televíziós sorozat forgatása során több repülőgépet használtak. Kezdetben a “Sky bácsi” repülőgépe egy kétmotoros Cessna T-50, N67832 volt, Paul Mantz tulajdonában. Ezt a repülőgépet a Amerikai Hadsereg Légi hadteste UC-78B Bobcat 43-32179 (Cessna sorozatszám 6117). 1946-ban a War Assets Administration eladta többletként, és a Cessna T-50 típusbizonyítványa alá került. Az N67832-t utoljára Clinton, Missouri-ban regisztrálták. A regisztrációt törölték 16 Március 2018.

a legismertebb Flying Crown Ranch repülőgép azonban egy 1958-as Cessna 310b volt, sorozatszáma 35548. A későbbi epizódok címsorában a Songbird jól látható az FAA regisztrációval N5348A bal szárnyának alján, amikor elrepül a kamera síkjától.

a forgatás után a “Sky King” sorozat véget ért 1959-ben, Cessna eladott N5348A. augusztus 4-én 1962-ben lezuhant Delano közelében, Kaliforniában, és a pilóta meghalt.

egyes szekvenciák, amelyeket az énekesmadár belsejéből forgattak, részleges n-számot mutatnak “-635b” a jobb szárny felső felületén. Ez a repülőgép valószínűleg Cessna 310b 35735 volt, bejegyzett N6635B. Megsemmisült, amikor lezuhant, miközben megközelítette Van Nuys repülőtér (VNY) 11:49-kor, 17 December 1969. A fedélzeten tartózkodó mindhárom személy meghalt.

az N5348A fehérre, sárgára és aranyra festett. A Cessna tulajdonában volt a repülőgép, amelyet általában a gyártó pilótája repült. A statikus teszteléshez használt törzset a Cessna is biztosította a közeli és a belső pilótafülke jelenetekhez.

a 310-es modell 5 helyű könnyű iker volt. Ez volt az első Cessna által épített repülőgép, amelynek behúzható tricikli futóműve volt. Ez volt az első Cessna kialakítás, amelyet szélcsatornában teszteltek. 1958-ban, az egyetlen évben, amikor a 310B változatot gyártották, egy új repülőgép listaára 59 950 dollár volt. A repülőgép törzse 26 láb, 3 hüvelyk (8,001 méter) hosszú volt (27 láb, 0 hüvelyk/8,230 méter a meghosszabbított orrkerékkel együtt). Szárnyfesztávolsága 35 láb, 9 hüvelyk (10,897 méter), teljes magassága 10 láb, 8 hüvelyk (3,251 méter) volt. Üres súlya körülbelül 2850 Font (1293 kilogramm), maximális felszállási súlya pedig 4700 Font (2132 kilogramm) volt.

a Cessna 310B-t két léghűtéses, normál szívású, 471,239 köbcentiméteres (7,722 liter) Continental Motors o-470-m vízszintesen ellentétes hathengeres közvetlen hajtású motor hajtotta, 7:1 tömörítési aránnyal. 240 lóerőre értékelték őket 2600 fordulat / perc sebességgel.felszálláshoz (5 perces határ), 91/96 oktánszámú repülési benzin felhasználásával. Az O-470-M súlya 410 Font (186 kilogramm) volt. A motorok kétlapátos Hartzell teljes tollú légcsavarokat hajtottak, amelyek átmérője 7 láb, 0 hüvelyk (2,134 méter) volt.

a 310B maximális szerkezeti sebesség (VNO) 200 mérföld / óra (322 kilométer / óra) és maximális sebesség (VNE) 248 mérföld / óra (399 kilométer / óra) volt. A könnyű iker szolgálati mennyezete 20 000 láb (6096 méter), hatótávolsága 1000 mérföld (1609 kilométer) volt.

 ez az állókép a televíziós sorozat, "Sky King", mutatja teh Songbird parkolt a "The Flying Crown Ranch", valójában egy helyen, közel Apple Valley, Kalifornia.
ez a “Sky King” televíziós sorozat állókép azt mutatja, hogy az énekesmadár a “Flying Crown Ranch”— ban parkol-a forgatás helyszíne az Apple Valley-ben, Kaliforniában. (Jack Chertoff televíziós produkciók)

egy aerodinamikus szerint, aki akkor a Cessnánál dolgozott, az 51 literes (193 liter) szárnyhegyre szerelt üzemanyagtartályok voltak a 310 fő tervezési jellemzői. A vállalat vezetése biztonsági intézkedésként ragaszkodott hozzájuk, annak ellenére, hogy némi kezelési nehézséget okoztak, és közel 10 mérföld / órával (16 kilométer / óra) lassították a repülőgépet. A korai 310-es modellekben a teljes üzemanyag-terhelést a csúcstartályokban szállították, a szárnyakban egyik sem volt. Úgy érezték, hogy baleset esetén biztonságosabb az üzemanyag távol tartása az utastértől.

a 310-es modellt 1954-től 1980-ig gyártották. A 310B-t csak 1958-ban gyártották. Az összes változatból összesen 6321 épült.

az énekesmadár, Cessna 310B N5348A. (NASM)

1 Gloria Winters TDIA sógornőjének barátja volt. Egy karácsonyi partin találkoztam vele 1977 körül. Hátat fordítottam neki, és egy szomszédos szobában volt, de hallottam a hangját, ami azonnal felismerhető volt. “Ez Penny!”

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.