näyttelijät Kirby Grant ja Gloria Winters with a Cessna 310B, N5384a, the Songbird. (Kuva Hal McAlpin)
näyttelijät Kirby Grant ja Gloria Winters laululintu Cessna 310B: n, N5384A: n kanssa. (Valokuva: Hal McAlpin)

16 syyskuu 1951:sunnuntai-iltapäivänä kello 16.30 (useimmissa paikoissa) yhdysvaltalaisten televisioiden puhujat pauhasivat kaksimoottorisen lentokoneen pauhusta, kun kuuluttaja huusi: ”läntisen taivaan kirkkaasta sinisestä tulee. . . TAIVAAN KUNINGAS!”Televisiosarja” Sky King ” debytoi NBC-televisiokanavalla.

”Schuyler Kingiä”, kuvitteellisessa Groverin kaupungissa Arizonassa sijaitsevan Flying Crown Ranchin omistajaa, esitti näyttelijä Kirby Grant. Hänen veljentytärtään ”Pennyä” esitti näyttelijä Gloria Winters.1 The television program (kehitetty aiemmasta radiosarjasta) oli Yhdysvaltain lounaisosiin sijoittuva nuorten toimintaseikkailusarja. Päähenkilö, Sky King, oli entinen merivoimien lentäjä-kääntyi-karjatilallinen, joka oli usein kutsuttu käsittelemään rikollisia ja vakoojia, ja pelastaa hänen veljentytär, kaikki samalla hänen lentokone, jonka hän oli nimetty Songbird.

ensimmäinen laululintu oli tämä Cessna T-50, n ( productions)
ensimmäinen laululintu oli tämä 1943 Cessna T-50, N67832. (Jack Chertoff Television Productions)

televisiosarjan kuvauksissa käytettiin useita lentokoneita. Alun perin” Uncle Sky ’ s ” -lentokone oli kaksimoottorinen Cessna T-50, N67832, jonka omisti Paul Mantz. Tämä lentokone oli rakennettu US Army Air Corps UC-78B Bobcat 43-32179 (Cessna Sarjanumero 6117). Vuonna 1946 War Assets Administration myi sen ylijäämänä ja rekisteröi sen Cessnan T-50-tyyppihyväksyntään. N67832 rekisteröitiin Viimeksi omistajalle Clintonissa, Missourissa. Ilmoittautuminen peruttiin 16. maaliskuuta 2018.

tunnetuin lentävä Crown Ranchin lentokone oli kuitenkin vuoden 1958 Cessna 310B, Sarjanumero 35548. Myöhempien jaksojen nimijaksossa Songbird näkyy selvästi FAA: n rekisteritunnuksella N5348A sen vasemman siiven alaosassa, kun se kallistuu poispäin kameratasosta.

”Sky King” – sarjan kuvausten päätyttyä vuonna 1959 Cessna myi N5348A: N. 4.elokuuta 1962 se syöksyi maahan lähellä Delanoa Kaliforniassa ja sen lentäjä sai surmansa.

joissakin Laululinnun sisältä kuvatuissa jaksoissa näkyy oikean siiven yläpinnalla osittainen N-luku ”-635B”. Kone oli todennäköisesti Cessna 310B 35735, rekisteritunnukseltaan n6635b. Se tuhoutui, kun se syöksyi maahan lähestyessään Van Nuysin lentokenttää (VNY) 17.joulukuuta 1969 kello 11.49. Kaikki kolme koneessa ollutta saivat surmansa.

N5348A maalattiin valkoiseksi, keltaiseksi ja kullaksi. Cessna omisti lentokoneen ja sitä lensi yleensä valmistajan pilotti. Cessna toimitti myös rungon, jota oli käytetty staattiseen testaukseen, käytettäväksi lähikuvissa ja ohjaamon sisätiloissa.

malli 310 oli 5-paikkainen kevyt kaksonen. Se oli ensimmäinen Cessnan rakentama lentokone, jossa oli sisäänvedettävät kolmipyörälaskutelineet. Se oli myös ensimmäinen Cessna-malli, jota testattiin tuulitunnelissa. Vuonna 1958, ainoana vuonna, jolloin valmistettiin 310b-muunnelmaa, uuden lentokoneen listahinta oli 59 950 dollaria. Koneen runko oli 26 jalkaa, 3 tuumaa (8 001 metriä) pitkä (27 jalkaa, 0 tuumaa/8 230 metriä pidennetty nokkapyörä mukaan lukien). Sen siipien kärkiväli oli 35 jalkaa, 9 tuumaa (10,897 metriä) ja Kokonaiskorkeus 10 jalkaa, 8 tuumaa (3,251 metriä). Sen tyhjäpaino oli noin 2 850 paunaa (1 293 kilogrammaa) ja suurin lentoonlähtöpaino 4 700 paunaa (2 132 kilogrammaa).

Cessna 310B:n voimanlähteenä oli kaksi ilmajäähdytteistä, normaalisti imevää, 471,239-kuutiotuuman iskutilavuutta (7,722 litraa) Continental Motors O-470-M vaakatasossa vastustavaa kuusisylinteristä suoravetomoottoria, joiden puristussuhde oli 7: 1. Niiden teho oli 240 hevosvoimaa 2 600 kierrosta minuutissa lentoonlähtöön (5 minuutin rajoitus) käyttäen 91/96 oktaanista lentobensiiniä. O-470-M painoi 410 paunaa (186 kilogrammaa). Moottorit ajoivat kaksiteräisiä Hartzell-täyssulkupotkureita, joiden halkaisija oli 7 jalkaa, 0 tuumaa (2,134 metriä).

310b: n suurin rakenteellinen risteilynopeus (VNO) oli 200 mailia tunnissa (322 kilometriä tunnissa) ja suurin nopeus (vne) 248 mailia tunnissa (399 kilometriä tunnissa). Kevyen kaksosen huoltokatto oli 20 000 jalkaa (6 096 metriä) ja kantama 1 000 mailia (1 609 kilometriä).

tämä still-kuva televisiosarjasta, "Sky King", näyttää teh Songbirdin pysäköitynä "The Flying Crown Ranchille", oikeastaan paikkaan lähellä Apple Valleya, Kaliforniassa.
tässä tv— sarjasta ”Sky King” otetussa still-kuvassa laululintu on parkkeerattu ”Flying Crown Ranch” – kuvauspaikalle Apple Valleyssa, Kaliforniassa. (Jack Chertoff Television Productions)

cessnalla tuolloin työskennelleen aerodynaamikon mukaan 51 gallonan (193 litran) siivenkärkeen asennetut Polttoainesäiliöt olivat 310: n tärkein suunnitteluominaisuus. Yhtiön johto vaati niitä turvatoimenpiteenä, vaikka ne aiheuttivat joitakin käsittelyvaikeuksia ja hidastivat konetta lähes 10 mailia tunnissa (16 kilometriä tunnissa). Varhaisissa 310-malleissa koko polttoainekuorma kannettiin kärkitankeissa, eikä siivissä ollut yhtään. Koettiin, että polttoaineen pitäminen niin kaukana matkustamosta oli turvallisempaa onnettomuustilanteessa.

malli 310 oli tuotannossa vuosina 1954-1980. 310b: tä valmistettiin vasta vuonna 1958. Kaikkia variantteja rakennettiin yhteensä 6 321 kappaletta.

laululintu, Cessna 310B N5348A (NASM)

1 Gloria Winters oli Tdian kälyn ystävä. Tapasin hänet pikkujouluissa noin vuonna 1977. Olin kääntänyt selkäni hänelle ja hän oli viereisessä huoneessa, mutta kuulin hänen äänensä, joka oli heti tunnistettavissa. ”Se on Penny!”

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.