Estamos viendo un aumento significativo en los accidentes relacionados con el uso excesivo o incorrecto de la automatización de la cabina. Si no ha visto el video de American Airlines «Children of the Magenta», por favor hágalo ahora. (Lo que voy a escribir aquí está perfectamente capturado por este talentoso presentador. Hemos olvidado que en el vuelo somos, ante todo, pilotos, no gestores de automatización. Las maravillosas herramientas que se encuentran cada vez más en nuestros aviones pequeños tienen el propósito de reducir la carga de trabajo, ¡no dificultar el vuelo! Y ciertamente no volar el avión porque no podemos hacerlo. Debemos mantener las habilidades necesarias para atacar y tomar el control del avión y el vuelo en cualquier punto.

Captura de pantalla 2016-01-14 a las 1.18.26 PMEn el momento de este video en 1997, el 68% de los accidentes aéreos involucraban «dependencia de automatización».»Los programas de capacitación de aerolíneas inteligentes estaban desalentando activamente a las tripulaciones de las aerolíneas de convertirse en «gerentes de automatización».»Posteriormente, muchos accidentes de alta visibilidad como el vuelo 214 de Air France 447 y Asiana Airlines (el «acercamiento al dique» en San Francisco) han demostrado el efecto desactivador de la automatización. Ahora estamos experimentando este mismo fenómeno en planos más pequeños a medida que la tecnología se propaga hacia abajo en planos de pistón. Cada vez más, los males de la «saturación de tareas», la «pérdida de conciencia situacional» y el «deterioro del vuelo manual» están implicados en desviaciones o accidentes.

bigstock_Pilots_In_The_Cockpit_3489727 Un antídoto es un monitoreo cuidadoso por parte del piloto o la tripulación para detectar la saturación de tareas debido a la dependencia de la automatización, la pérdida de conocimiento de la situación o simplemente la confusión sobre el funcionamiento del sistema de gestión de vuelo en general («¿qué está haciendo ahora…?»). La acción necesaria es bajar un nivel de automatización o hacerse cargo del vuelo manualmente. Por esta razón, es imperativo que cada piloto mantenga habilidades de vuelo manual seguras para volar con precisión y mejorar el resultado de cualquier vuelo. Los pilotos y tripulaciones que carecen de habilidades de vuelo manual y / o confianza están cada vez más involucrados en accidentes. La FAA ha emitido una SAFO (Alerta de seguridad Para Operadores) sobre la importancia del vuelo manual citando un «aumento en los errores de manejo manual». La nueva Circular de Asesoramiento de la FAA sobre revisiones de vuelo aconseja a los instructores de vuelo que estén atentos a la dependencia de la automatización y a las habilidades de vuelo manual débiles durante las revisiones de vuelo. De manera similar, cada piloto debe monitorear y corregir su propia dependencia de automatización. Corresponde al piloto cuidadoso mantener y afilar sus habilidades de vuelo manual con práctica regular o vuelo doble. «George» por lo general hace un gran trabajo volando (vergonzoso demasiado 🙂 !) pero por favor, recuerde apagar la magia, dar una vuelta volando y mantenerse alerta! Y por favor únase a SAFE en nuestra misión de perseguir la excelencia en la aviación. Nuestros increíbles beneficios para miembros hacen que este compromiso sea indoloro y divertido. Nos vemos en el aeropuerto.

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