jsme svědky významného nárůstu nehod spojených s nadužíváním nebo zneužitím automatizace kokpitu. Pokud jste nesledovali Video American Airlines „děti purpurové“, udělejte to nyní. (To, co zde budu psát, je dokonale zachyceno tímto talentovaným moderátorem.) Zapomněli jsme, že v létání jsme v první řadě piloti, nikoli manažeři automatizace. Úžasné nástroje, které se stále častěji nacházejí v našich malých letadlech, mají za cíl snížit pracovní zátěž … ne ztěžovat létání! A rozhodně nelétat letadlem, protože to nejsme schopni. Musíme udržovat potřebné dovednosti, abychom se zapojili a převzali letadlo a let v jakémkoli bodě.

 Screen Shot 2016-01-14 na 1.18.26 PMv době tohoto videa v roce 1997 se 68% leteckých nehod týkalo “ závislosti na automatizaci.“Důvtipné výcvikové programy leteckých společností aktivně odrazovaly posádky leteckých společností od toho, aby se staly „automatizačními manažery“.“Následně mnoho nehod s vysokou viditelností, jako je Air France 447 a Asiana Airlines flight 214 („seawall approach“ v San Franciscu), prokázalo deaktivační účinek automatizace. Nyní zažíváme stejný jev v menších rovinách, jak se technologie šíří dolů do pístových rovin. Stále více zla „saturace úkolů“, „ztráta situačního povědomí“ a „zhoršení ručního létání“ se podílejí na odchylkách nebo nehodách.

bigstock_Pilots_In_The_Cockpit_3489727 jedním z protijedů je pečlivé sledování pilota nebo posádky za účelem zjištění saturace úkolů z automatizační závislosti, ztráty situačního povědomí nebo jen zmatku ohledně fungování systému řízení letu obecně („co to dělá teď…?“). Nezbytným krokem je snížení úrovně automatizace nebo ruční převzetí letu. Z tohoto důvodu je nezbytné, aby každý pilot udržuje sebevědomé ruční létání dovednosti létat přesně a zlepšit výsledek každého letu. Piloti a posádky, kterým chybí dovednosti v ručním létání a / nebo důvěra, se stále častěji účastní nehod. FAA vydala SAFO (Safety Alert For Operators) o důležitosti ručního létání s odvoláním na „nárůst chyb při ruční manipulaci“. Nový oběžník FAA Advisory on flight reviews radí letovým instruktorům, aby během letových recenzí sledovali závislost na automatizaci a slabé dovednosti v létání rukou. Podobně každý pilot musí sledovat a opravovat svou vlastní závislost na automatizaci. Je povinností pečlivého pilota udržovat a zdokonalovat své dovednosti v ručním létání pravidelným tréninkem nebo duálním letem. „Jiří“ většinou umí skvěle létat (i trapně !) ale nezapomeňte vypnout kouzlo, otočit létání a zůstat ostrý! A připojte se bezpečně k naší misi usilující o dokonalost letectví. Díky našim úžasným členským výhodám je tento závazek bezbolestný a zábavný. Uvidíme se na letišti.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.