CFI-Initial Checkride (Letadlo) 01/06/2019 Write-up
by: Matt m.
Poznámka: zápis níže je z mého CFI Initial checkride. Nepoužívejte žádné z těchto informací pro školení nebo pro přípravu checkride. K přípravě se vždy obraťte na svůj CFI, PTS a další studijní dokumenty.
Ústní zkouška:
0900, sobota 5. ledna 2019: na letiště jsem dorazil asi 15 minut před startem – a můj DPE byl již v konferenční místnosti, připraven a připraven. Udělal jsem 2 checkrides s tímto konkrétním DPE dříve, takže jsme si nebyli cizí. Potřásl jsem mu rukou a začal vytahovat všechny své materiály pro ústní. Přinesl jsem: plány lekcí, které jsem si půjčil od přítele, obrysy pro ty plány lekcí, které jsem vytvořil od nuly, AC 61-65H, FAR / AIM (nejdůležitější), Příručka pro létání v letadle, Příručka pro instruktory letectví, notebook a můj MacBook. Podíval se na mé ID věci, zkontroloval Moje potvrzení**, vybral všechny věci, které jsme měli dělat celý den z PTS, a začali jsme.
dal mi scénář, který řekl, že použijeme pro celý ústní, což se ukázalo jako docela pravda. Scénář byl tento: máte 23letou ženu ze Švédska, je 105lbs, 5 ’11“, 4letý titul, má také motorkářského přítele tetovaného chlapa ve zkušební době. Říká mi: „chci se naučit létat a stát se pilotem letecké společnosti“.
první věc, kterou se zeptal (což mě opravdu odhodilo), bylo o tom, jak ona, která není občanem USA, získá schopnost leteckého vlaku ve Spojených státech. Nakonec jsem vyhledal článek AOPA a prošel postupy. Prošli jsme spoustu profesionalitních položek týkajících se situace, jako je zůstat profesionálem v kokpitu a ujistit se, že jako instruktoři jsou našimi dvěma hlavními cíli bezpečnost a být profesionály. Zeptal se také na dobré hodnocení a dobrou kritiku studenta. Tato část trvala asi 30 minut.
poté jsme přešli na potvrzení a požadavky pro studentské piloty, a tak jsem otevřel svůj FAR / AIM na 61.87. Mluvili jsme asi 15 minut o položkách a předpisech pro studentské piloty. Mluvili jsme o potvrzení potřebných pro sólo XC do třídy Bravo, nicméně jsem ujistil DPE, že jako CFI nikdy nebude čas, který bych (i s tréninkem) umožnil studentovi Sólo do třídy B/KCLT.
poté jsme se přesunuli do navigace a plánování letů (DPE mi to dovolte vybrat z předmětových oblastí). Řekl mi, abych otevřel svou sekci a naučil ho vše o tom, jak naplánovat let z HBI-ILM. Popsal jsem výběr dobrých bodů, a moje myšlenky na to. Vysvětlil jsem vzdušný prostor na trase letu a vzdušný prostor pro zvláštní použití poblíž FAY.
dále jsme strávili asi 30 minut mluvením pouze o vpádu na ranvej. To byla velká část ústní, a je to požadovaná část z PTS. Nechal mě ho o tom naučit a vedl mě k tomu, na co jsem nenarazil otázkami. Vysvětlil jsem, že se dívám ven, sterilní kokpit, atd. Cokoliv, co by tě mohlo napadnout.
poté přišla pizza, takže jsme si udělali přestávku na oběd. Oba jsme jedli v konferenční místnosti a o přestávce jsme sledovali videa magic trick na YouTube!
po obědě jsme hovořili o provozu systémů. To bylo asi 20-30 minut a prošel vše uvedené v této části pts. Systémy pro mě nebyly vrcholem, ale cítil jsem se dostatečně připraven na to, co se mě zeptal – docela základní věci o motoru, rekvizita, elektrické systémy, řízení letu, a další věci, jako je anti-ice vs de-ice.
nakonec jsem mu dal lekci o Chandelles. Cítil jsem se velmi připravený, protože jsem již vytvořil obrysy, které byly 100% moje vlastní. Dal jsem Úvod, Co to bylo, proč, a pak, jak to děláme. Zdálo se, že si to užívá, a já jsem se bavil, když jsem to učil. Před manévrem jsem mu dokonce položil otázku „co teď uděláme, než začneme s jakýmkoli manévrem?“Zasmál se a oba jsme řekli:“ zúčtování se otočí!“ve stejnou dobu.
poté byla perorální část kompletní. Celkový čas byl asi 4 hodiny, 4,5 včetně oběda. Vítr v HBI byl přes ranvej v 19knts, takže jsem let odložil na další den, neděle. Vysvětlil jsem Gregovi své úvahy, že jako budoucí CFI, nevzal bych studenta na manévry v takovém větru. Souhlasil. Odletěl jsem domů s instruktorem a druhý den jsem odletěl zpět do Siler City (dělal ústní v HBI-Asheboro).
letová část (neděle 1/6/19)
letová část byla odlišná od toho, co jsem si myslel. Bylo to rozhodně důkladnější, než jsem si původně myslel. Letěl jsem 100% checkride, učil všechny manévry, které jsem provedl, a také se mě zeptal na běžné chyby studentů při každém úkolu. On také opravdu zdůraznil význam skenování pro provoz a vizuální skenování.
to byly všechny předměty, které jsem létal a učil-chronologické pořadí. Clearing otočí mezi každým manévrem.
oTaxiing
oNormal vzlet
oPower On Stall (full)
oCross-Control Stall (bezprostřední)
oStraight stoupání, stoupání zatáčky
oChandelles
oExplained 5 různé nouzové poruchy položky, které bych řekl student být vědomi.
oemergency přiblížení a přistání (z 5500) – byli jsme jen 3-4SE SCR, ale vítr byl z NW, GS byl asi 45knts, takže jsem sestoupil a vstoupil do normálního provozu. Vysvětlil mi, že mám dobré hospodaření s energií a moudře využívám svou nadmořskou výšku.
oGo kolem
oEights-on-Pylons
oS-otočí přes silnici
oUnusual postoje
oNormal přistání
Osoft Field vzlet
Osoft Field přistání
moje nejlepší rada pro vás:
jsem si jistý, že jste všichni slyšeli příběhy o dlouhých orals a nesouhlas na CFI checkride a chci, abyste věděli, že realita je jiná…to je velký problém.checkride, bezpochyby, ale pokud uděláte svou přípravu a přípravu, budete v pořádku. Vím, že zním jako zlomená deska, ale je to pravda. Pro CFI checkride je to všechno o přípravě a provedení due diligence před checkride. Já osobně jsem studoval asi 4 měsíce dopředu, s pár měsíci práce na písemných testech. Poslední část listopadu a prosince však, zvažoval jsem checkride prep a setkal jsem se se svým instruktorem ne méně než jednou týdně na zemi a létat, také. Potvrzení / předpisy o certifikátech a přistávací dráze byly dvě největší oblasti na mém ústním, ale nezapomínejte na FOIs. Další radou je, že nemusíte vědět všechno, jen vědět, kde to vyhledat-stejně jako u mého příkladu programu alien student. A konečně, ujistěte se, že nic nepřehlédnete a nikdy na tomto checkride nic nepředpokládejte.
moje zkušenosti s mým CFI checkride byly skvělé! Můj DPE byl úžasný a můj checkride byl spravedlivý. Můj ústní byl asi 4-4, 5 hodiny a můj let (další den kvůli počasí) byl asi 1.8. Při pohledu z celku to vypadá jako hodně, ale šlo to rychle. Odměna za absolvování mého checkride (a na první pokus!) je skvělý pocit, a těším se a těším se na to, že se vrátím letecké komunitě poučením!
mým cílem s tímto write-up je zmírnit nervy budoucích CFI jít do jejich checkride-doufám, že to bude dělat jen to. Ať už se připravujete na svůj velký den nebo jen přemýšlíte, jaký je CFI initial v roce 2019, přeji všem modré nebe a bezpečné létání vždy! Prosím, napište mi s případnými dotazy.
vše nejlepší,
Matt m.

CFI-01/06/2019

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.